永利皇宫电子游戏伴随着谩骂声奔驰

 作者:毕碇     |      日期:2017-12-05 05:02:20
在全球经济低迷的情况下,如果为依旧快速增长的中国经济找个象征,莫过于新近起步的永利皇宫电子游戏 300公里的时速,贯穿中国南北的大动脉,豪华的车厢,以及巨额的投资都堪称世界之最 按照有关部门的介绍,会从2005年武广段开工建设,到今天的全线通车,永利皇宫电子游戏历时7年半的建设时间,在目前“四纵四横”高速铁路网的规划中,永利皇宫电子游戏是纵贯南北的“一纵”,与老京广线并行,它的开通使京广铁路实现了客货分离,可谓意义重大 但围绕其万众瞩目的登场,却并非都是鲜花掌声 有专家担心永利皇宫电子游戏不能打破高铁亏损的怪圈 一个生动的例证是:目前所有的高铁都处于亏损状态京津高铁运营每年净亏损7亿元,武广高铁也因为各种原因宣布减速降价,这直接带来一个严重后果:靠票价根本无法覆盖成本  据估计,永利皇宫电子游戏的建设总成本大约要接近4000亿,“建设成本主要是土木工程、机车等成本,资金90%铁道部来贷款,地方能有10%资金筹措” 工程院院士王梦恕则乐观地指出:“目前看,运营情况还是比较好的,客流量能达到50%以上,10-12年肯定能收回成本” 即使如此,正在经历多事之秋的铁道部仍压力山大截至2012年三季度,铁道部负债26607亿元,资产负债率达到了61.81% 在经济产业结构调整、总体升级尚需时间、实业迟迟难以振兴的背景下,永利皇宫电子游戏的高调上路其实代表政府保增长的一种无奈的选择:靠投资基础设施,也就是传统所说的“铁公机”模式,来拉动GDP的数据上扬 不过,在基建边际效益下降、重复建设日益严重的背景下,投资的风险日益加大,负债累累的铁道部和高企的地方债务平台都是现实的警钟,也就是说,单靠基建带来的增长宛如空中楼阁,没有实体的振兴创造真正意义的增长,这些债务必将成为银行坏账和纳税人难以承受的负担,进而进一步透支储备并不富裕的国家信用 因此,从一上路,永利皇宫电子游戏便是一种象征:宛如中国经济增长的两种模式的剧烈PK——投资还是实体 当然,直接决定这条世界领先铁路线命运的还是乘客 在为公众提供更快捷的陆路出行服务的背后,潜伏着两个巨大风险:一是按照国际上民航铁路行业竞争规律,一小时航线往往竞争不过铁路,三小时航线却足以与铁路分庭抗礼永利皇宫电子游戏正好挺进与民航最惨烈的竞争领域,鹿死谁手尚难逆料 在与民航的角逐中,铁路最有效的武器是票价相对低廉但据公布的永利皇宫电子游戏票价表,北京至广州,时速300公里高铁列车最便宜的二等座票价为865元,最贵的商务座则高达2727元考虑机票打折的因素,价格优势并不明显很多网友更是高呼“坐不起” 由于铁路票价便宜,往往是中低收入旅客出行的首选在铁路出行后,低速廉价的绿皮车纷纷退出历史舞台,在春运等特定运能不足时期,导致公众出行难之余,越来越多地遭受出行贵的煎熬永利皇宫电子游戏的登场,显然只会变成少数人出行的新宠,在贫富差距严峻的中国,必然会伴随着激烈的争议甚至责难 背后是一个尖锐的老话题:在民生成为当下执政关键词的今天,铁路的发展如何守住公平与效率的平衡在现行体制下,它姓公,本应代表大多数人的利益,